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캄보디아 출신의 키리 우돔저는 제 고객께 LC300을 위한 GR 그릴을 샀습니다, 그것은 완벽하게 적합합니다. 그리고 판매자는 그것을 시간에 배송했습니다. 완벽하게 적합합니다. 좋은 품질입니다. 우리는 거의 10 년 동안 서로 협력했습니다.우리는 캄보디아에 있는 도매점입니다.. -
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토요타 힐룩스 허브센트릭 가조 알루미늄 휠 스페이저 어댑터 6x139.7 센터 보어 106
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x제품 상세 정보
| 자동차 장착 | 힐럭스 | 보증 | 6개월 |
|---|---|---|---|
| 크기 | 표준 크기 | 제품 이름 | 알루미늄 휠 스페이서 어댑터 |
| 패키지 | 8PCS/Carton | 소재 | 단조 알루미늄 휠 |
| 색상 | 검정, 빨강, 파랑 또는 맞춤형 | OE NO | 충고받습니다 |
| 표면 | 분말 코팅. | 끝내 | 단조;양극산화 |
| 크기 | 1인치, 2인치, 4인치 또는 맞춤형 | 종류 | 휠 스페이서, 휠 어댑터 |
| 제품 이름 | 고품질 자동차 자동차 부품 스티어링 알루미늄 바퀴 사이즈 | 볼트 등급 | 10.9등급, 12.9 SGS 테스트 완료 |
| 강조하다 | 도형 알루미늄 허브센트릭 휠 스페이저,도장 알루미늄 휠 스페이저,허브센트릭 휠 스페이저 |
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제품 설명
토요타 힐룩스 허브센트릭 가조 알루미늄 휠 스페이저 어댑터 6x139.7 센터 보어 106
제품 설명
상세한 사진
공장 전시
우리 공장에서 생산 된 휠 허브 간격기는 자동차 변속 시스템의 핵심 부품이며 다음과 같은 뛰어난 기능과 이점을 가지고 있습니다.
1고귀한 공예품
• 정밀 발사, CNC 가공 등을 포함한 첨단 제조 프로세스가 채택됩니다.차원의 정확성과 표면 품질이 산업 선도적인 수준에 도달하도록 보장합니다..
• 엄격한 생산 과정 통제가 시행됩니다. 원료의 녹음에서 완제품의 포장까지각 프로세스는 제품의 일관성 및 신뢰성을 보장하기 위해 엄격한 검사를 받습니다..
2고품질의 재료
• 고강성 합금 물질, 즉 고품질의 알루미늄 합금, 탄소 강철, 스테인리스 강철 등이 선택되며, 우수한 기계적 특성과 마모 및 부식 저항성을 가지고 있습니다.
• 재료는 국제 표준과 산업 규범을 준수하는지 확인하기 위해 엄격한 검사와 테스트를 받습니다.플랜지 플레이트의 장기적인 안정적인 작동을 위한 단단한 기초를 제공하며.
3다양 한 사양 및 모델
• 우리는 다양한 유형의 차량과 브랜드에 맞게 다양한 사양과 모델을 제공합니다. 세단, SUV, 픽업 등, 토요타 힐룩스, 툰드라, 랜드 크루저 fj200,랜드 크루저 프라도 fj150포드 레인저, 포드 F150, 포드 에베레스트, 이수즈 DMAX, 닛산 네바라 NP300 프론티어 등등.
• 개인화 된 자동차 바퀴 간격기는 특수 차량 모델 또는 수정 차량의 요구 사항을 충족하기 위해 고객의 특별한 필요에 따라 사용자 정의 할 수 있습니다.
4훌륭한 성능
• 좋은 운반력을 가지고 있으며 차량 작동 중 엄청난 토크와 충돌 힘을 견딜 수 있습니다.
• 정밀 한 동적 균형 설계 는 회전 하는 부품 의 진동 을 줄이고 차량 의 가볍고 편안 한 운전 을 향상 시킨다.
5엄격한 품질 검사
• 좌표 측정 기계, 경화 검사기, 결함 탐지기 등과 같은 첨단 시험 장비는 각 플랜지 판에 대한 포괄적 인 테스트를 수행 할 수 있습니다.
• 엄격한 품질 관리 표준이 적용되어 제품의 자격률이 99.9% 이상으로 보장되며 자신있게 사용할 수 있습니다.
6내구성
• 가루화 및 크로마화 등의 정밀한 표면 처리를 통해, 플랜지 플라이트의 경화 및 노화 저항성이 향상되어 사용 수명이 연장됩니다.
• 다양한 가혹한 작업 환경에서 안정적인 성능을 유지할 수 있으며 유지 보수 비용과 수리 빈도를 줄일 수 있습니다.
우리의 자동차 플랜지 플레이트는 자동차 부품에 대한 신뢰할 수있는 선택뿐만 아니라 운전 안전과 편안함을위한 강력한 보증입니다.수리소, 또는 자동차 수정 열광가, 우리는 당신의 필요를 충족 고품질 제품과 전문적인 서비스를 제공할 수 있습니다.
우리는 당신과 협력하고 자동차 산업의 발전에 공동으로 기여하기를 기대합니다!
우리 팀
고객 들 의 의견
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위채: +8618820017465
왓츠앱: +8618820017465
우리는 또한 이 자동차 모델에 대한 리프트 키트를 가지고 있습니다:
| 연장: 2인치 (50.8mm) | ||
| 힐룩스 비고 2005-2014 후부 승강기 듀플 체인클/커포트 G 체인클, 2인치 ((50.8mm) | |
4쌍/ctn,GW:34kg,ctn 크기:69*38*29cm |
| 힐룩스 레보 2016 후면 리프트 듀얼 셰이크/커포트 G 체이크, 2인치 ((50.8mm) | 4쌍/ctn,GW:34kg,ctn 크기:69*38*29cm | |
| 레인저 T6 2012/마즈다 BT50 2012 후부 리프트 듀얼 셰이크/커포트 G 체이크, 2인치 ((50.8mm) | 4쌍/ctn,GW:34kg,ctn 크기:69*38*29cm | |
| 트리톤 2015년 이후 후부 리프트 듀얼 쉐인클/커포트 G-쉐인클, 2인치 ((50.8mm) | 4쌍/ctn,GW:34kg,ctn 크기:69*38*29cm | |
| D-MAX 2012/콜로라도 2012 후면 리프트 듀얼 체인클레스/후면 리프링 편안성 G 체인클레스, 확장 2인치 ((50.8mm) | 4쌍/ctn,GW:34kg,ctn 크기:69*38*29cm | |
| 나바라 NP300 후부 승강기 복수 셔클/커포트 G-셔클, 2인치 ((50.8mm) | 4쌍/ctn,GW:34kg,ctn 크기:69*38*29cm | |
| 레인저 T9 2022+/후부 리프트 듀얼 체인클/커포트 G 체인클, 2인치 ((50.8mm) | ||
| D-MAX 2021+/ 후면 리프트 듀얼 체인클레스/ 후면 잎 스프링 편안성 G 체인클레스, 확장 2 인치 ((50.8mm) | |
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| 나바라 NP300 후부 승강장 듀플 체인/커포트 H 체인, 2인치 | ||
| HILUX REVO 후면 리프트 듀플 셰이크/커포트 H-셰이크, 2인치 | |
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| 포드 레인저 후면 승강장 두 번 묶음 / 편안 한 H-제어, 2 인치 | |
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| ISUZU D-MAX 후면 리프트 이중 셔클/커포트 H-셔클, 2인치 | |
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| TRITON L200 후면 승강장 두 개의 셔클/편의 H-셔클, 2 인치 | |
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| 연장: 1인치 (25.4mm) | ||
| 힐룩스 비고 2005-2014 후부 승강기 듀얼 셰이크/커포트 G 체이크, 1인치25.4mm) |
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4쌍/ctn,G.W:28.2kg,ctn 크기:56*35*29cm |
| 힐럭스 레보 2016 후면 리프트 듀얼 셰이크/커포트 G-셰이크,1인치25.4mm) | 4쌍/ctn,G.W:28.2kg,ctn 크기:56*35*29cm | |
| 레인저 T6 2012/마즈다 BT50 2012 후부 승강장 듀얼 체인클/커포트 G 체인클, 1인치25.4mm) | 4쌍/ctn,G.W:28.2kg,ctn 크기:56*35*29cm | |
| 트리톤 2015년 이후 후면 리프트 더블 체인 / 컴포트 G 체인, 1인치25.4mm) | 4쌍/ctn,G.W:28.2kg,ctn 크기:56*35*29cm | |
| D-MAX 2012/콜로라도 2012 후면 리프트 듀얼 체인클레스/후면 잎 스프링 편안성 G 체인클레스,연장 1인치25.4mm) | 4쌍/ctn,G.W:28.2kg,ctn 크기:56*35*29cm | |
| 나바라 NP300 후부 승강장 듀얼 셰이크/커포트 G 체이크, 1인치25.4mm)) | 4쌍/ctn,G.W:28.2kg,ctn 크기:56*35*29cm | |
| 레인저 T9 2022+/후부 리프트 듀플 셰이크/커포트 G-셰이크, 1인치 ((25.4mm) | ||
| D-MAX 2021+/ 후면 리프트 듀얼 체인클레스/ 후면 잎 스프링 편안성 G 체인클레스, 확장 1 인치 ((25.4mm) | ||
| 전면 흡수장 사이비장/전면 스트루트 충격 사이비장 | ||
| 토요타 힐룩스 비고 앞 흡수 충격 스파이저, 두께:32mm | |
8쌍/ctn,G.W.13kg,ctn 크기:30*30*17cm |
| 토요타 힐룩스 레보 앞 흡수 충격 스파이저, 두께:32mm | 8쌍/ctn,G.W.13kg,ctn 크기:30*30*17cm | |
| 닛산 나바라 전면 흡수 충격 스파이저, 두께:32mm ((1.25인치) | |
8쌍/ctn,G.W.13kg,ctn 크기:30*30*17cm |
| 포드 레인저 전면 흡수 충격 스파이저, 두께:32mm ((1.25인치) | |
8쌍/ctn,G.W.13kg,ctn 크기:30*30*17cm |
| 미쓰비시 트리톤 전면 흡수기 충격 스파이저, 두께:32mm ((1.25인치) | |
8쌍/ctn,GW: 17kg,ctn 크기: 30*30*17cm |
| ISUZU D-MAX 전면 흡수 충격 간격, 두께:32mm(1.25inch) 2012-2020 | |
8쌍/ctn,GW: 20kg,ctn 크기: 30*30*17cm |
| ISUZU D-MAX 전면 흡수기 충격 스파커, 두께:32mm(1.25inch) 2021+ | ||
| 포드 레인저 전면 흡수 충격 스피커, 두께:32mm(1.25인치) T9 2022+ | ||
| 토요타 힐룩스 비고 앞 흡수 충격 스파커 두께:25mm ((1인치) | |
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| 토요타 힐룩스 레보 앞 흡수 충격 스파이저 두께:25mm ((1인치) | ||
| 닛산 나바라 전면 흡수 충격 스피커, 두께:25mm ((1인치) | |
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| 포드 레인저 전면 흡수 충격 스피커 두께:25mm ((1인치) | |
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| 미쓰비시 트리톤 전면 흡수기 충격 스피커 두께:25mm ((1인치) | |
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| ISUZU D-MAX 전면 흡수기 충격 간격장, 두께:25mm ((1inch) | |
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| ISUZU D-MAX 전면 흡수기 충격 스파이저, 두께:25mm ((1인치) 2021+ | ||
| 포드 레인저 전면 흡수 충격 스피커, 두께:25mm ((1인치) T9 2022+ | ||
위의 참조를 위해만, 더 많은 상품이나 세부 사항을 원한다면, براہ مہربانی 직접 연락하십시오!
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